A
Ali Eren Öztürk
Misafir
Misafir
SAP Transportation Management (SAP TM), karmaşık taşıma süreçlerini optimize etmek için güçlü planlama ve taşıma yürütme araçları sunar. Bu araçlardan biri de Standart Rota (Default Route) yönetimidir. Standart Rota, belirli bir ürün grubu, güzergâh veya müşteri için taşımanın her zaman aynı rotayı takip ederek yapılmasını sağlar. Böylece karmaşık planlama algoritmalarına ihtiyaç duymadan, önceden tanımlanmış ve işletme tarafından onaylanmış rotaların kullanılmasına olanak tanır.
Standart Rota Nedir?
Standart Rota, TM sisteminde önceden tanımlanmış taşıma güzergâhı anlamına gelir. Bu rota:- Her zaman aynı başlangıç ve bitiş noktalarını içerir
- Ara duraklar ve geçiş noktaları sabittir
- Oluşturulan taşıma taleplerine otomatik olarak atanabilir
- Planlamacının manuel müdahalesini azaltır
- Standart maliyet ve süre hedeflerinin korunmasını sağlar
Örnek Bir Standart Rota
Standart Rota'nın Teknik Bileşenleri
SAP TM’de Standart Rota aşağıdaki nesneler üzerinden tanımlanır:1.Nakliye İlişkisi (Transportation Lane)
Kaynak ve hedef lokasyonlar arasındaki taşıma ilişkisidir. Standart Rota, nakliye ilişkisi kullanılarak oluşturulur.
Nakliye İlişkisi Örneği
2.Planlama Profili (Planning Profile)
Hangi planlayıcı çalışma alanında kullanılacağı, hangi optimizasyon özelliklerinin devreye alınacağı tanımlanır.3.Standart Rota Nesnesi (Default Route Object)
Standart rotanın kendisidir. İçerir:- Rota adı
- Kaynak depo
- Ara duraklar
- Nihai teslimat noktası
- Kullanılacak taşıma aracı türü
- Tahmini süreler
- Kapasite ve yük tipi bilgileri
4.Zaman ve Maliyet Profilleri
Standart rotaya bağlı olarak:- Standart seyahat süresi
- Yükleme / boşaltma süreleri
- Maliyet belirleme profili
5.Uygulama Türü (Assignment Mode)
Rota otomatik mi atanacak yoksa planlamacı mı seçecek? Standart Rota’da çoğunlukla otomatik atama tercih edilir.
Sabit Rotanın FUBR Çalışırken Otomatik Olarak Kullanılması
Standart Rota Süreç Akışı
Siparişten Taşıma Talebi Oluşur
TM Taşıma Talebi Sistem tarafından oluşturulur
Sistem Rota Kullanılabilirliğini Kontrol Eder
- Lokasyon uyumu
- Taşıma şekli
- Kapasite
- Zaman profili
Standart Rota otomatik atanır
Yük Planlama yapılır
Taşıma Emri oluşturulur
Sabir Rota ile Oluşturulmuş Bir Navlun Siparişi
EWM / Depo süreci başlatılır
Bu bağlantıyı görüntüleyebilmek için kayıt olmalı zaten üyeyseniz üye girişi yapmalısınız.
entegrasyonu varsa:- Yükleme kapısı
- Araç varış bildirimi
- Hareket görevleri
Standart Rota vs Dinamik Planlama
Bu bağlantıyı görüntüleyebilmek için kayıt olmalı zaten üyeyseniz üye girişi yapmalısınız.
de Standart Rota yönetimi, rutin, değişmeyen ve planlaması kolay taşımalarda büyük avantaj sağlar. Teknik olarak basit bir mimari üzerine kurulmuş olsa da, taşıma süreçlerinin hızını ve verimliliğini ciddi şekilde artırabilir. Özellikle perakende, FMCG, iç dağıtım ve ring lojistik gibi yapılarda en iyi sonucu verir. Aşağıdaki tablo iki yöntemin farklarını ortaya koymaktadır:Karşılaştırma Kriteri | Standart Rota (Default Route) | Dinamik Planlama (Optimization / Manual Planning) |
Rota Yapısı | Önceden tanımlı, değişmez | Her planlamada yeniden hesaplanır |
Kullanım Amacı | Stabil ve tekrarlayan taşıma ağları | Değişken müşteri ve sevkiyat koşulları |
Karşılaştırma Kriteri | Standart Rota (Default Route) | Dinamik Planlama (Optimization / Manual Planning) |
Planlama Hızı | Çok hızlı | Daha yavaş (hesaplama gerektirir) |
Esneklik | Düşük | Çok yüksek |
Maliyet Optimizasyonu | Sabit maliyet yapısı | Gerçek zamanlı en iyi maliyeti bulur |
Kapasite Yönetimi | Sabit araç / sabit kapasite | Esnek araç seçimi |
Değişken Koşullara Uyum | Düşük | Yüksek |
Kullanım Senaryoları | Günlük rutin sevkiyatlar, ring taşıma | Çok noktalı, karmaşık taşımalar |
Planlamacı Gereksinimi | Minimum | Orta-yüksek |
Bu bağlantıyı görüntüleyebilmek için kayıt olmalı zaten üyeyseniz üye girişi yapmalısınız.