SAP TM ile Uluslararası ve Çok Modlu Taşımacılık Nasıl Gerçekleşir?

[Serhan Kurt]

Küresel Lojistiğin Değişen Yüzü​

Günümüzde tedarik zincirleri artık ulusal sınırlarla sınırlı değil. Bir ürünün hammadde tedariki Çin’den, montajı Türkiye’de, dağıtımı ise Avrupa’da gerçekleşebiliyor. Bu karmaşık yapının yönetiminde çok modlu taşımacılık (multimodal transportation) kavramı öne çıkıyor. Çok modlu (nakil biçimi) taşımacılık; karayolu, denizyolu, havayolu ve demiryolu taşımacılığının bir arada ve entegre şekilde yönetilmesini ifade eder. Bu süreçte doğru mod kombinasyonunun belirlenmesi, zaman, maliyet ve karbon ayak izi optimizasyonu açısından kritik rol oynar.

SAP TM’de Çok Modlu Taşımacılığın Temelleri​

SAP TM, çok modlu taşımacılığı yönetirken süreci planlama – yürütme – izleme adımlarına böler.

Metrix	Ölçüm Yöntemi	Örnek
CO₂ Emisyonu	Mod bazlı tahmin (ör. kg/km)	Karayolu: 14 kg, Denizyolu: 4 kg​
Transit Süre	Planlanan vs. gerçekleşen süre	Plan: 72 saat, Gerçek: 74 saat
Taşıma Maliyeti	Fiyatlandırma anlaşmalarına göre	2.450 EUR (tüm modlar dahil)

Figure 1

Modlar Arası Geçiş (Transshipment) Süreçleri​

Uluslararası taşımacılıkta mod değişimi, genellikle “transshipment location” denilen aktarma noktalarında yapılır. SAP TM bu süreci şu şekilde destekler:

1. Transshipment Lokasyonu Tanımı: Her bir aktarma noktası (örneğin liman, havaalanı, terminal) sistemde bir lokasyon ana verisi olarak tanımlanır.
2. Navlun Birimi Ayırma: Bir yük farklı modlarda taşınacaksa (örneğin kara → deniz → kara), sistem otomatik olarak yükü böler.
3. Network Planlama: SAP TM, taşıma ağındaki olası tüm rotaları değerlendirerek en uygun mod geçiş kombinasyonunu önerir.

Figure 2

Gerçek Hayattan Bir Örnek: Türkiye’den Almanya’ya Medikal Ekipman Taşımacılığı​

Bir sağlık teknolojileri firması Türkiye’den Almanya’ya yüksek hassasiyetli cihazlar gönderiyor. Taşıma şu şekilde planlanıyor:

1. Ankara – İstanbul (Karayolu): Yerel taşıyıcı ile iç nakliye.
2. İstanbul – Hamburg (Denizyolu): Ana taşıma konteyner gemisi ile.
3. Hamburg – Berlin (Demiryolu): Hızlı iç dağıtım.

SAP TM bu senaryoda:

• Tüm modları tek bir Navlun Siparişi altında birleştiriyor.
• Her modun tahmini süre ve maliyetini optimize ediyor.
• Gümrük, sigorta ve belge yönetimini
  Bu bağlantıyı görüntüleyebilmek için kayıt olmalı zaten üyeyseniz üye girişi yapmalısınız.
  ile entegre yürütüyor.

Figure 3

Performans ve Karbon Etkisi Analizi​

SAP TM’in 2025 sürümünde sürdürülebilirlik ölçümleri daha görünür hale geldi. Sistem, taşımacılık planına göre yakıt tüketimi, karbon salınımı, zaman/maliyet dengesi gibi metrikleri hesaplayabiliyor.

Metrix	Ölçüm Yöntemi	Örnek
CO₂ Emisyonu	Mod bazlı tahmin (ör. kg/km)	Karayolu: 14 kg, Denizyolu: 4 kg​
Transit Süre	Planlanan vs. gerçekleşen süre	Plan: 72 saat, Gerçek: 74 saat
Taşıma Maliyeti	Fiyatlandırma anlaşmalarına göre	2.450 EUR (tüm modlar dahil)

SAP TM – SAP GTS – SAP EWM Entegrasyonu​

Uluslararası taşımalarda gümrük, depolama ve dağıtım süreçleri TM dışında yürütülemez. Bu nedenle SAP, TM’i aşağıdaki modüllerle entegre çalışacak şekilde tasarlamıştır:

• SAP GTS (Global Trade Services): Gümrük, izin, ihracat belgeleri.
• Bu bağlantıyı görüntüleyebilmek için kayıt olmalı zaten üyeyseniz üye girişi yapmalısınız.
  Depodan yükleme ve boşaltma işlemleri.
• SAP Analytics Cloud: Stratejik görünürlük ve performans analizi.

Figure 4
SAP TM, artık sadece bir nakliye yazılımı değil, uçtan uca lojistik zekâsı sunan bir platform haline geldi. Çok modlu taşımacılık süreçleriyle şirketler:

• Maliyetleri optimize eder,
• Karbon emisyonlarını azaltır,
• Gecikmeleri önceden tahmin eder,
• Global rekabet gücünü artırır.

Uluslararası taşımacılığın geleceği, dijital, entegre ve çevik sistemlerde yatıyor. SAP TM, bu geleceğin merkezinde konumlanmış durumda. SAP TM ile entegre sistemler için

Bu bağlantıyı görüntüleyebilmek için kayıt olmalı zaten üyeyseniz üye girişi yapmalısınız.

iletişime geçebilirsiniz.

Bu bağlantıyı görüntüleyebilmek için kayıt olmalı zaten üyeyseniz üye girişi yapmalısınız.